System dla dystrybutorów żywności, którzy handlują przez granice
Stan towaru w każdym magazynie i kraju, listy CMR z danych magazynowych, marża po kosztach dostawy i alerty przed terminami podatkowymi i celnymi. Zbudowany do naszego handlu, dopasowany do Twojego.
30 minut, online albo na targach.
- Zbudowany przez firmę handlującą żywnością, nie przez software house
- Działa w HM Distribution, naszej spółce dystrybucyjnej
- Warszawa, Polska
Gdzie arkusz przestaje wystarczać
Excel i program księgowy dobrze działają, dopóki towar nie leży w kilku magazynach i krajach.
Dwie osoby sprzedają te same palety
Obie widzą towar jako wolny i obie potwierdzają. Jeden klient zamiast dostawy dostaje przeprosiny.
Na CMR jedna masa, na wadze druga
Podpisany list przewozowy z błędną masą brutto to problem nadawcy, nie kierowcy.
Towar za granicą, zegar tyka
Towar w magazynie klienta w procedurze call-off ma 12 miesięcy. Arkusz ich nie odlicza.
Marża to zgadywanie do końca miesiąca
Fracht, cło i kursy walut przychodzą później, w innych plikach. Największy klient często nie jest najbardziej dochodowy.
Handlowiec odchodzi z listą klientów
Każdy widzi każdego klienta i każdą cenę zakupu, a nikt nie wie, kto co wyeksportował.
Dokumenty zna jedna osoba
Kiedy jej nie ma, ciężarówki czekają.
Jeden system od zamówienia u dostawcy do potwierdzenia dostawy
- Zamówienie zakupu
- Przyjęcie
- Stan
- Rezerwacja
- Zamówienie sprzedaży
- Plan ładunku
- CMR
- Załadunek
- Potwierdzenie dostawy
- Marża
Stan w magazynach i krajach
Magazyny własne, obce i u klientów w jednej księdze stanów, z partią i lokalizacją. Każda pozycja w sztukach, opakowaniach, paletach i miejscach paletowych, z masą brutto. Przyjęcia i inwentaryzacja działają na telefonie.
Rezerwacje i zamówienia sprzedaży
Rezerwacja wskazuje partię i lokalizację i wygasa sama. Dwie osoby nie zarezerwują tych samych palet. Realizacje częściowe i braki są widoczne na każdym zamówieniu.
Transport i dokumenty
Plan ładunku sprawdzany wobec miejsc paletowych i ładowności typu pojazdu. CMR do każdego planu ładunku, wypełniony z danych magazynowych. Dokumenty magazynowe numerowane bez luk i zablokowane po wydruku.
Zakupy, koszt dostawy i marża
Towar w drodze widać na każdym zamówieniu zakupu. Cena zakupu, transport i cło składają się na koszt każdej partii. Klienci uszeregowani według marży, a nie obrotu.
Terminy i zgodność
Jeden rejestr dowodów wywozu, dowodów WDT i deklaracji dostawców, z alertami e-mail 60, 30 i 7 dni przed terminem. Towar u klienta za granicą w call-off ma własny licznik, a najpóźniej dzień po jego upływie lokalizacja zostaje zamknięta dla sprzedaży. Identyfikowalność partii w obie strony.
Zespół i dostęp
Role właściciela, administracji i handlowca. Handlowiec widzi swoich klientów i nigdy nie widzi cen zakupu. Prowizja liczy się od marży, a obok stoi data zapłaty faktury.
Handel w obie strony, odcinek po odcinku
Przykład: jabłka jadą do Francji, a ciężarówka wraca z pomarańczami od dostawcy z Hiszpanii, które sprzedajesz w Polsce. Każdy odcinek z towarem ma w systemie własne dokumenty i własne kontrole.
- PLodcinek 01FR
- dojazd bez ładunkuES
- odcinek 02PLodcinek 03
- 01
Jabłka do Francji
Zanim potwierdzisz auto, plan ładunku sprawdza miejsca paletowe, ładowność, terminy ważności i numer VAT klienta w VIES. CMR wypełnia się z danych magazynowych, a podpisany CMR zamyka termin dowodu WDT.
- 02
Pomarańcze od dostawcy z Hiszpanii
Zamówienie zakupu w euro z kursem NBP. Do przyjęcia towar widać jako towar w drodze, a przyjęcie w Polsce jako WNT zakłada partię z pochodzeniem, terminem ważności i masą oraz wystawia PZ.
- 03
Pomarańcze na rynku polskim
Cena zakupu, transport i cło składają się na koszt partii. Sprzedajesz z rezerwacją i na własnym planie ładunku, a marża liczy się od tego kosztu.
Blokady, nie przypomnienia
Przypomnienie można zignorować, blokady nie. Zanim ciężarówka zostanie potwierdzona, kontrola planu wypisuje każdy problem z powodem i linkiem do naprawy.
System nie pozwoli:
- potwierdzić auta z masą szacunkową ani z większą liczbą miejsc paletowych lub kilogramów, niż mieści typ pojazdu;
- wysłać towaru w UE ze stawką 0% do klienta, którego numer VAT nie jest potwierdzony w VIES;
- załadować towaru, którego termin ważności mija przed dostawą;
- wysłać do odbiorcy w Unii towaru, który stoi jeszcze w procedurze T1 z niezapłaconym cłem;
- wydać towaru za granicę bez zapisania typu prawnego i podstawy ruchu;
- zmienić przewoźnika, pojazdu ani kierowcy po wydruku listu CMR.
System nie liczy za Ciebie podatku. Zbiera fakty, blokuje to, co ryzykowne, i zapisuje, kto zdecydował i na jakiej podstawie.
Ślad każdej partii
Kiedy klient albo audytor jakości pyta o partię, odpowiedź jest w systemie, a nie w segregatorze.
- Dostawca
- Przyjęcie (PZ)
- Partia
- Wydanie (WZ)
- Klient
- Każda partia ma dostawcę, datę i dokument przyjęcia (PZ), a jeśli go podasz, także numer partii dostawcy.
- Ekran śladu partii pokazuje jej dostawcę i klientów, do których wyjechała, z dokumentów wydania.
- Dokumenty i zdjęcia przy partii, na przykład świadectwo jakości, zostają w systemie przez 5 lat.
- Deklaracje pochodzenia od dostawców stoją przy partii, z alertami 60, 30 i 7 dni przed wygaśnięciem.
- Wycofanie partii jednym działaniem blokuje jej pozostały stan, a zablokowany towar nie wejdzie na plan ładunku.
Integracje
Zaznacz, czego używasz dziś. Wpiszemy to do zgłoszenia na demo.
Działa dziś
Podłączamy przy wdrożeniu
Budujemy na zamówienie, kiedy wdrożenie tego wymaga. Zakres i termin ustalamy po przeglądzie procesu.
Nie ma Twojego programu? Wpisz go w formularzu, sprawdzimy, czy da się go podłączyć.
Nazwy i znaki należą do ich właścicieli, a ich pokazanie nie oznacza współpracy. Logotypy na licencji CC BY-SA 4.0: Trans.eu (LoginTrans), TIMOCOM (©TIMOCOM).
Twoje dane
Co system robi z danymi dzisiaj.
- Dane każdej firmy są oddzielone w bazie regułami na poziomie wierszy.
- Dostęp jest sprawdzany przy każdym zapytaniu, według roli i przypisania klientów.
- Nic nie jest nadpisywane: ruchy magazynowe i wydrukowane dokumenty zachowują pełną historię.
- Dziennik dostępu zapisuje, kto drukował i eksportował dane z systemu. Czyta go tylko właściciel.
- Codzienna kopia zapasowa bazy.
Jak wdrażamy
Każdy etap kończy się sprawdzeniem, które widzisz sam, a nie raportem o postępach.
- 01
Przegląd procesu
Spędzamy dzień z Twoim zespołem i arkuszami i ustalamy, o czym system ma decydować. Jeśli nic nie boli, powiemy to wprost.
- 02
Przegląd przepływów przez granice
Spisujemy każdy ruch towaru z ostatnich 12 miesięcy, który nie przeszedł przez Polskę, z faktami potrzebnymi Twojemu doradcy VAT. Nie jesteśmy doradcami podatkowymi; to materiał dla Twojego.
- 03
Stany w systemie
Importujemy Twój arkusz i uzgadniamy go co do palety i kilograma. Zespół pracuje w systemie 7 dni, zanim cokolwiek dołożymy.
- 04
Transport i dokumenty
Twój przewoźnik sprawdza pierwszy CMR, zanim wyjedzie na nim jakakolwiek ciężarówka.
- 05
Marża i reszta
Przeliczamy marżę na trzech minionych transakcjach i porównujemy z Twoimi wyliczeniami. Moduły zgodności i zespołu dochodzą, kiedy ich potrzebujesz.
Pytania i odpowiedzi
Nie ma Twojego pytania? Zapytaj na demo albo napisz do nas.
Nie. Działa obok niego. Rejestr dokumentów, stany i dane do Intrastatu eksportuje do plików CSV, które otwierają się w Excelu. Bezpośrednie połączenie z Twoim programem budujemy przy wdrożeniu, jeśli go potrzebujesz.
Tak. Przypisujesz kolumny, system sprawdza każdy wiersz i zwraca raport błędów, które poprawiasz w arkuszu. Stany wchodzą jako zwykłe przyjęcia, więc ich historia zaczyna się od pierwszego dnia.
Najpierw uruchamiamy stany. Zespół pracuje na nich 7 dni, zanim dołożymy transport i dokumenty. Termin całości ustalamy po przeglądzie procesu.
Nie, celowo. Zapisuje fakty, blokuje ryzykowne operacje i pokazuje, kto zdecydował. Decyzje podatkowe zostają przy Tobie i Twoim doradcy.
Przyjęcia, inwentaryzacja i załadunek są zaprojektowane na telefon, dla ludzi stojących przy palecie. Reszta jest zbudowana na komputer.
Ekrany są po polsku i po angielsku. Komunikaty kontroli, maile z alertami i drukowane dokumenty są na razie po polsku.
Wyceniamy po przeglądzie procesu, kiedy znamy Twoje magazyny, dokumenty i wielkość zespołu.
Nie ma modułu księgowości ani produkcji, planowania ładunku w 3D, łączenia kilku odcinków w jeden kurs, prognozowania popytu ani wbudowanego czatu. Zostawiliśmy je celowo, żeby system dało się szybko wdrożyć.
Umów 30‑minutowe demo
Pokazujemy system na danych przykładowych. Prześlij nam wcześniej listę stanów, a pokażemy go na Twoich.
FRUIT LOGISTICA, Berlin · 3–5 lutego 2027
Będziemy na targach. Umów 30 minut przyciskiem powyżej, a ustalimy, gdzie się spotkamy.
Aleje Jerozolimskie 148, 02-326 Warszawa